Результат предыдущей уборки, в целом, устраивал, но не покидало ощущение, что была удалена лишь меньшая часть загрязнений, а большая — равномерно размазана и втёрта глубже в ткань. Было решено провести чистку, как у опытного детейлера Vermijl. Фото процесса отсутствуют, так как уборка осуществлялась в одиночку. Всё получилось в точности, как в приведённом выше видео: Провести сухую уборку пылесосом для удаления песка и поверхностной пыли. Распылить чистящий раствор Koch Mzr. Спустя минуту-две обработать поверхность шуруповёртом с круглой щёткой.

Плановая замена моторного масла и фильтра. В связи с неоднократным обнаружением подделок (как, например, при прошлой замене масла), в этот раз расходники заказаны у официального дилера. Параметры фильтра полностью совпадают с предыдущим комплектом. Статистика между заменами: 7092 км 200 моточасов 624 литра АИ-98 8.8 л/100км 35.46 км/ч средняя Большой необходимости в мойке подкапотного пространства не было, так как автомобиль с конца декабря по середину марта не эксплуатировался и находился в сухом тёплом паркинге.

Работы выполнялись официальным представителем шведской компании Auson — “Евротехмаркет”. Расшифровка аудиозаписи общения с директором перед приёмкой авто: «Годы, конечно, берут своё. Хонда — японец. Она делалась по технологии уже совершенно другой в отличие от новых автомобилей. На японцах обычно она отрабатывает через год-полтора. Зависит от температурного режима зимы, если зима тёплая — может быть уже летом отработает. Отработка заключается в том, что сейчас покрытие целостное, всё там здорово, но там где серьёзная коррозия оно принимает на себя коррозию, высыхает и начинает отваливаться вместе с коррозией и это надо поправлять.

Штатные галогенные фары помутнели изнутри настолько, что окончательно размылась светотеневая граница и ближний свет стал небезопасно тусклым. Решено заменить их на би-ксеноновые от рестайлинговой модели. Рассматривались следующие альтернативы*: чистка и полировка стёкол внутри и снаружи, восстановление внутреннего лакового покрытия, замена линзы с отражателем на Hella Premium (1BL 009 999-001, галоген) ~ 607 USD** галогенные фары с авторазборки (целые, чистые, левый руль) ~ 533 USD ксеноновые фары с блоками розжига с авторазборки (целые, чистые, левый руль) ~ 760 USD *цены приведены с учётом доставки

Шестинедельный простой привёл к критическому разряду аккумулятора. Причина — охранная сигнализация, потребляющая 45 мА в режиме охраны. После полной зарядки напряжение стало снижаться до 7 В в течении двух суток. Эксплуатировался 3.5 года / 46 791 км. Заменён на такой же. Плановая замена салонного фильтра после 8 тыс.км. Приобретён у официального дилера. Пройден техосмотр, несмотря на всеобщее его игнорирование. Аккумулятор / Furukawa FB 9000 70B24L / 55 А·ч / 153 USD

Ревизия подвески спустя 4 года и 59 790 км: сайлентблоки передних нижних рычагов, передние стойки стабилизатора и втулки заднего стабилизатора. Из поставки с mg.by сомнения вызвали стойки и передние сайлентблоки. Сравнение проводилось с демонтированными деталями. Подозрительные стойки стабилизатора: Стойки возвращены. Новый комплект от официального дилера: Сомнительные передние сайлентблоки: Новые ещё в пути. Оставшаяся часть комплекта без нареканий: Сайлентблок переднего нижнего рычага (передний) / Honda 51391TA0A01 / 23 USD Сайлентблок переднего нижнего рычага (боковой) / Honda 51810TA0A01 / 11 USD

Как обычно, без лишних слов. До: До/после: Очиститель ковров и сидений / Soft99 02080 / 11 USD Цена вопроса: 11 USD Пробег: 217 460 км

Для плановой замены заказаны фильтры, масло и кольцо сливной пробки. Дважды (в a-a.by и mg.by) поставлены масляные фильтры крайне сомнительного качества. Первый: Второй: На третий раз доставлены фильтры и масло, вес и внешний вид которых полностью совпадают с предыдущим комплектом: Статистика между заменами: 5691 км 153 моточаса 520 литров АИ-98 10.9 л/100км Почти 12 лет прослужила лампа верхнего стопа и была заменена на такую же: Масляный фильтр двигателя / Honda 15400RTA003 / 11 USD

До заводской комплектности не хватало аккумуляторного короба и нижней защиты двигателя. Кожух отсутствовал скорее всего из-за желания предыдущих владельцев использовать аккумулятор большей ёмкости. Так как на текущий момент установлен каталожный Furukawa, то возможно вернуть штатный короб. На нижней защите двигателя отсутствовала металлическая часть. Щиток пересажен с донорской защиты. Спустя 14464 км заменён салонный фильтр. Кожух аккумулятора / Honda 31521TA2900 и Honda 31531SEA010 / 16 USD Грязезащита двигателя / Honda 74110TL0G00 / 72 USD

После длительного простоя при первом запуске наблюдался секундный скрежет. Симптомы такие же, как здесь и здесь. В специализированном сервисе почищен стартер, заменён бендикс, смазан. Для профилактики перебран генератор, на холодную иногда были слышны щелчки. Заменён подшипник. С предыдущей замены масла и фильтра: 7058 км 206 моточасов 700 литров АИ-98 10 л/100км Масляный фильтр двигателя / Honda 15400RTA003 / 8 USD Уплотнительное кольцо сливной пробки / Honda 94109-140-00 / 1 USD